アラブ・ストリートを後に、続いて向かったのは19世紀に南インドから移住したインド人達が造ったというリトル・インディア（Little India）まで徒歩で移動。

アラブストリートからリトル・インディアまでは1キロ強の距離なので徒歩で周ることができます。

街を歩いているとシンガポールならではの景色が幾つか目に止まりました。

中でも印象的だったのは一本釣り方式の洗濯物の干し方。シンガポールは狭い土地柄のせいなのか高層マンションは余りベランダがありません。またスコールも多く降る国なので、この一本釣り方式が主流なのだそうです。

高層マンションでよく見かける一本釣り方式の洗濯物

ローチョー川周辺で見つけた青･黄･赤のカラフルな建物		泥棒市場が開催されていた　値段はとても安い

カンポン・カポール・メソジスト教会　リトル・インディアのすぐ近くにあるキリスト系教会

スリ・ヴィラマ・カリアマン寺院 到着

セラングーン通りの横断歩道のすぐ近くにスリ・ヴィラマ・カリアマン寺院と呼ばれるヒンドゥー教の寺院がありました。

スリ・ヴィラマ・カリアマン寺院は1881年にインドのベンガル地方から移住してきた労働者によって造られた寺院です。

ヒンドゥー教の寺院を見ることはこれまでありませんでしたが、シヴァ神やヴィシュヌ神が祭られており、いかにもヒンドゥー教の寺院という印象を受けました。

靴を脱いで中に入ることが可能ですが、中にはたくさんのインド系の人々が地面に座り込んでお祈りをしていたり食事を取ったりしていました。

リトル・インディアのスリ・ヴィラマ・カリアマン寺院 1881年にインドから移住してきた労働者によって造られたヒンドゥー教寺院

セラングーン通りの横断歩道のすぐ側にある		入り口横の寺院の飾り

中庭にあった寺院の飾り かなり怖い		リトル・インディアの通り インド系の人を多く見かけた

スリ・ヴィラマ・カリアマン寺院（リトル・インディア）への行き方

最寄り駅
・MRT東北線のリトル・インディア（Littele India）駅から徒歩5分。

MRTの注意
MRTの切符の値段には1～3S＄がデポジットとしてかかります。
30日以内に再び券売機にチケットを入れると返金される仕組みですが、購入も返金も同じ券売機なので大変混雑していました。
このデポジット制は観光客には少し不便に感じました。

MRTリトル・インディア駅		MRTのタッチパネル式の券売機

旅行の最終日はシンガポール市内を観光。まずはホテルから徒歩でアラブ系の住民が多く住むというアラブストリートへ向かいました。

アラブストリートへ向かう途中、風水に基づき”富を呼ぶ”とされている富の噴水がありました。

世界最大の噴水で、夜はレーザーショーも見られるそうです。昼間は水が出ていないので余り噴水という感じはしませんでした。

富の噴水のすぐ近くに、水陸両用車に乗って市内中心部の街並みを1時間ほどかけて周るという、ダックツアーの乗り場がありました。

この水陸両用車は、その名の通り陸上も海上も走れる車で、ベトナム戦争で実際使用されていたものを改良してシンガポールに運ばれてきたのだそうです。

また、歩いていると屋根のない2階建てバスをしばしば見かけました。イギリスの植民地であった影響を受けて2階建てバスが多いのだそうです。

暑い中、たくさんの観光客が屋根のない2階に乗っていました。

風水で”富を呼ぶ”とされている富の噴水　日中は水が出ていなかった

水陸両用車に乗って市内観光できるダックツアーの乗り場		広告で覆われた屋根のない2階建てバスがたくさん走っていた

アラブストリート Arab Streets 到着

シティから1キロメートルほど歩き、アラブストリートの入り口に到着。

アラブストリート周辺は19世紀初期にシンガポールに移住したアラブ系の商人たちが多く住む地域で、イスラム教徒のためのモスクやイスラム系料理のレストラン、商店が立ち並んでいます。

お店にはカーペットやシルク製品などが売られていました。

通りを進むとすぐにシンガポール最古の寺院、サルタン・モスク（Saltan Mosque）が見えてきました。

1828年にスタンフォード・ラッフルズ卿から3000ドルの資金を受けてイスラム教徒の為に作られたモスクで、約5000人が一度に礼拝できる広さです。

1968年から2002年にかけての数度に渡る改築で、現在の金色に輝くドーム状の屋根になったのだそうです。

金曜正午の礼拝時間以外は、一般客も中に入ることができます。

このサルタン・モスク周辺にはアラブの民芸品をはじめ、シンガポールのお土産屋がたくさん立ち並んでいるので、ここで買い物を楽しむこともできます。

シンガポール最古の寺院サルタン・モスク　一度に約5000人が礼拝できる広さ

サルタン・モスクの入り口		礼拝所には床一面にカーペットが張られていた

サルタン・モスク周辺一帯にお土産屋が並んでいる		シルク製品がたくさん売られていた

マラバー・モスク Malabar Mosque を通過

サルタン・モスクから600メートル程の距離に、ブルーのタイルがきれいな、マラバー・モスク（Malabar Mosque）がありました。

マラバー・モスクは1963年にイスラム教徒のために建設されたモスクで、美しいブルーのタイルが特徴的なモスクです。

モスクはビクトリア・ストリートと呼ばれる大通り沿いに建っていました。

門まで行ってみると、なぜか立ち入り禁止になっており、残念ながら中を見学することはできませんでした。

青色が目立つマラバー・モスク 大通りに面して建っている		1階はコーランを学ぶ勉強場所となっているらしい

アラブストリート（サルタン・モスク）への行き方

最寄り駅
・MRT東西線のブギス（Bugis）駅から徒歩5分。

続いて、マーライオンパークからシンガポール川沿いに歩き、クラークキーに向かいました。

アンダーソン橋を渡り、まず見えたのはアジア文明博物館のライトアップ。昼間はアジア各地の美術品や工芸品を展示しています。

続いて、ラッフルズ卿上陸地点に到着。1819年に東インド会社の官吏であったイギリス人のトマス・スタンフォード・ラッフルズ（Sir Thomas Stamford Raffles）が上陸した地として知られています。

ラッフルズはイギリスの植民地建設者でシンガポールの創設者でもあります。この地点には白いラッフルズ像が街を見守るように立っていました。

その像の横にビクトリア・メモリアル・ホールがあり、その横のレストランはもう夜中12時近くだというのにたくさんの人で溢れ返っていました。

シンガポール川沿いの夜景　川に沿ってずっと飲食店が続いている

ライトアップされたアジア文明博物館		ビクトリア・メモリアル・ホール　コンサートなどが行われるホール

シンガポールの創設者ラッフルズがシンガポールに上陸した際、第一歩を記したとされる場所

クラークキー Clarke Quay に到着

さらにシンガポール川沿いに歩き続けると、明るい夜景が見えてきました。ここが夜の遊び場所で知られるクラークキー（Clarke Quay）です。

川を渡るコールマン橋の近くにGマックス・リバース・バンジーというその名の通り巨大な逆バンジーがありました。見ているだけで足がすくんでしまいました。

クラークキーのメイン通りに入ると、金曜の夜ということもあり、もの凄い人の数でした。

シンガポールは各国の人が働いているのか、ヨーロッパ系、アジア系など様々な人種を見かけました。

お店もトルコ居酒屋やメキシカンフードなどなど、多国籍なレストランやバーがありました。とにかく人の多さと盛り上がりに驚きです。

クラークキー駅周辺のライトアップ 左に見えるセントラルは日本のパルコがプロデュースしているのだそう

Gマックス・リバース・バンジー 2種類のバンジーがあった		クラークキーのセンタードーム 屋根つきなので雨でも楽しめる

外にはたくさんのテラスが並んでいた		カフェに入ってひと休み テラスでアイスクリームを食べた

クラークキーへの行き方

最寄り駅
・MRT北東線のクラーク・キー（Clarke Quay）駅すぐ。

ナイトサファリからシティへ戻った後、夜のシンガポールを散策することにしました。

まず向かったのはマーライオンパーク（Merlion Park）。ホテルから約2キロメートル、徒歩で20分程の距離でした。

シティからマーライオンパークへの道は、夜のライトアップされたマリーナベイを見渡しながら歩くことができます。

ライトアップされたシティの街並み　マーライオンパークから撮影

マーライオンパーク Merlion Park 到着

マーライオンパークは夜23時近くであるにも関わらず、たくさんの人で賑わっていました。

マーライオンは頭がライオン、下半身が魚の像でシンガポールのシンボルとなっています。

マーライオンの由来にはシンガポール建国にまつわる伝説があります。11世紀頃にスリ・ウィジャヤ帝国（マレーシア）の王とその一行がこの地に向かって航海をしている途中に、海が激しく揺れ、王はがかぶっていた王冠を海に投げ入れました。

すると海は静まり、一向は無事上陸することができました。その時”白いたてがみを持つ獅子の様な動物”が現れてその大地をめることを許可して立ち去ったことから、ライオンはシンガポールのシンボルとなり、マーライオンの頭部はライオンの形をしています。（この伝説から「ライオン(Singa)の都市(Pura)」を意味する「Singapura(シンガプーラ)」と名付けられたそうです。）

また、漁村としてのシンガポールの原点を象徴して下半身には魚の尾をつけています。

以前マーライオンを見たときは正面から見ることができず、がっかりした印象を受けたのですが、2002年5月に海際に新設されたマーライオンパークに移され、今ではマーライオンを前、横、後ろから見ることができます。

ライトアップされたシンガポールの街並みを背景に堂々とマーライオン像が立っており、とても印象的でした。

シンガポールのシンボル、マーライオン 2009年2月には落雷でたてがみと右耳が一部欠けてしまったらしい　なんともかわいそう

横から見たマーライオン 勢いよく口から水を噴き出している		後ろ姿とシティの街並みもきれい

大きいマーライオンと背を向けて立っている子マーライオン どちらもシンガポールの職人リム・ナン・センによって作られた

ライトアップがとても綺麗で印象的だったフラトンホテル（The Fullerton Hotel） マーライオンのすぐ後ろに立っているスーパーデラックスホテル 1829年からある建物で元は中央郵便局だったが2000年にホテルに改装された

マーライオンパークへの行き方

最寄り駅
・MRT東西線、南北線のラッフルズ・プレイス（Raffles Place）駅から徒歩5分。

シンガポール到着後、まずはスーツケースを置きに、シンガポールのシティ（City）地区にあるシンガポールでの滞在ホテル、パン・パシフィックホテルにバスで向かいました。

シンガポール駅からシティまでは3キロメートル程の距離で、道の途中でマーライオンパークや世界最大の観覧車、シンガポールフライヤーを車内から見ることができました。

マーライオンパーク　後ろは現在建設中のマリーナ・ベイ地区

エスプラネード・シアターズ・オン・ザ・ベイとシンガポールフライヤー シンガポールフライヤーは最高到達点165メートルもある

夕方6時 ナイトサファリ Night Safari 到着

シティからナイトサファリのあるマンダイ地区まで約30キロの道のりをツアーバスで移動。

金曜の夕方ということもあり、道が大変渋滞していて1時間ほどかかりました。

ナイトサファリはネイチャー保護区内にあり、この付近にはシンガポール動物園、マンダイ蘭円、シンガポール競馬場など、広い敷地を生かしたテーマパークが幾つか併設されています。

ナイトサファリに到着すると駐車場にたくさんの観光用大型バスが停車していて驚きました。日本の修学旅行生も何組か目にしました。

日中は大変暑いシンガポールなので、涼しく楽しめるこのナイトサファリは観光客に人気のスポットの様です。

ナイトサファリ　開園時間は18:00～24:00と夜専用のサファリパーク 入園料は大人S＄22

サファリパーク内の様子　サイトサファリのトラムが動き出すのは19時半から		パーク内にあるインターナショナルビュッフェの『ウルウル・サファリ』で夕飯を食べた

トライバルショーとナイトサファリ

19時からトラムの乗り場付近でトライバルショーと呼ばれる炎を人が吹き上げるファイアーショーが始まりました。

ショーは19時、20時、21時に始まるので、たくさんの観光客が立ち止まってショーを見ていました。

私たちは19時30分のトラムのチケットを購入できたので、いよいよナイトサファリパークに入るためにトラムへ。

全長3.2キロメートルの距離をトラムに乗って約45分かけて1周します。英語ガイドが基本ですが、日本語ガイド専用のトラムもあります。日本語トラムの場合は途中のトラム駅には停車せずにノンストップで1周します。

日本語トラムに乗ると、アナウンスで「今右手に奥の方にマレートラが歩いています！」など詳しく実況中継をしてくれます。

マレートラやマレーバク、ウンピョウ、オオアリクイ、ジャッカル･･･などなど普段お目にかかれない動物たちが間近に見れてとても楽しいナイトサファリでした。

トライバルショー　本当に人の口から火を吹き上げていた		ナイトサファリのトラム　サファリ内はフラッシュ撮影禁止なので写真におさめるのは困難だった

ナイトサファリへの行き方

最寄り駅
・MRT南北線のアン・モ・キオ駅から138番バスで15分。

タクシー
・オーチャードロード周辺から高速を利用して30分。乗車料金はS＄25～30程度。

14：50頃、予定到着時刻より30分程遅れて出国手続きをするジョホールバル駅（Johor Bahru）に到着しました。

駅に到着すると、車内に出入国管理庁係員数人が入ってきました。

マレーシア入国時に受け取った出国カードとパスポートを係員に提示すると、出国カードは回収されパスポートに何やら手書きで記入をされました。たったこれだけで出国審査は終了の様 です。

車内全員の出国審査が終わるまで列車は動きません。自分の出国審査が終わってからは離席することもできるので、ホームに下りて写真を撮ったりしていました。

ジョホールバル駅のすぐ隣りにJBセントラル駅（Johor Bahru Sentral）という大きい駅があり建設中でした。2009年12月よりジョホールバル駅は廃止され、JB セントラル駅を開設する予定なのだそうです。

ジョホールバル駅は今回で見納めです。

ジョホールバル駅　2009年12月にはJBセントラル駅の開設に伴い閉鎖になる予定だそう		ジョホールバルは首都クアラルンプールに次ぐマレーシアの第2の都市

いよいよ国境超え　コーズウェイ Causeway

ジョホールバル駅を出発するとすぐにマレーシアとシンガポールの国境であるジョホール海峡に差し掛かりました。

このジョホール海峡を、コーズウェイ（Causeway）と呼ばれる道路で横断します。（一見、橋に見えますが埋め立てられた土手道なのだそうです。）道路脇には 歩道、線路（単線）がありマレー鉄道もここを通ります。

橋は数キロメートルほどしかなく、すぐに中央の国境ポイントが見えました。国境ポイントを境に歩道の色が変わっていました。

いよいよシンガポールに足を踏み入れます。

ジョホール海峡を横断するコーズウェイ		コーズウェイの中心部　ここから先はシンガポール

ウッドランズ・チェックポイント Woodlans Checkpoint　で入国審査

ジョホール海峡を超えるとすぐに、ウッドランズ・チェックポイント（Woodlans Checkpoint）に到着しました。

このチェックポイントで荷物を持って降りてシンガポールの入国審査を受ける必要があります。スーツケースやバックを全て持って移動するのはなかなか大変な作業でした。

ホームから入国審査カウンターのある建物の中に入り、事前に記入しておいたシンガポールの入国カードとパスポートを渡して入国審査を受けます。

乗客全員が一斉にカウンターに並ぶので、カウンターには一時的にものすごい列ができあがっていました。（マレー鉄道は1日3本しか走っていないのでこの時間以外は暇なのだろうと思 われます。）

入国審査後は税関検査所に進み、税関で荷物のチェックが済めば入国審査は終了です。

乗客全員の入国審査チェックが終了すると再び列車に乗ることが許可されるようで、しばらく建物の中で待っているとホームへの扉が開きました。

ウッドランズ・チェックポイント　乗客は全員荷物を持って入国審査カウンターに進む ホームの周りには逃げられないようにするためか鉄格子が張られていた

マレー鉄道の終点　シンガポール駅 Singapore

ウッドランズ・チェックポイントで1時間ほど停車し、列車は再び動き始めました。

車窓からの景色ががらっと変わり、高層ビルや高級住宅街など、都会的な景色が続きます。

30分程乗車し、マレー鉄道の終着駅、シンガポール駅（Singapore）に到着しました。

長い様であっと言う間だった5時間半のマレー鉄道の旅は終了です。

マレー鉄道の終点、シンガポール駅		5時間半の鉄道の旅はあっと言う間だった

いよいよ旅のメイン、マレーシアからシンガポールに横断するマレー鉄道です。

マレー鉄道とは一般的にはタイのバンコクからマレーシアを経由してシンガポールに至る全長1,946キロメートルの鉄道を呼びますが、実際はタイ国鉄が運営するバンコク ～バタワース間とマレーシア国鉄（KTM）が運営するバタワース～シンガポール間に分かれています。

今回、私たちが利用したのはマレーシア国鉄（KTM）運営のマレー鉄道で、タンピン駅（Tampin）～シンガポール駅（Singapore）までの5時間半の道のりです。

タンピン駅10：35発、シンガポール駅16:05着予定の「XSP/5」（XSP：Express Sinaram Pagi）の1等車（Premier Class）に乗車しました。

現在クアラルンプールからシンガポールへ走るマレー鉄道は一日3本しかなく、さらにXSPは金、土、日しか運行していないのだそうです。

マレー鉄道の車両　タンピン駅にて		マレーシア国鉄KTMのチケット

タンピン駅 Tampin よりマレー鉄道乗車

マラッカからバスで約1時間ほどかけて、マレー鉄道の乗車駅、タンピン駅（Tampin）に到着しました。

タンピン駅は急行電車が停まる駅ですが非常にひっそりとした駅で、小さな食堂と売店があるのみでした。

マレー鉄道は1時間程発車時刻がずれるのは当たり前、とツアーガイドから聞かされていましたが、私たちが乗る電車も20分遅れで到着しました。

いよいよマレー鉄道に乗車です。

急行電車も停まるタンピン駅　あたりには何もない

タンピン駅のチケットカウンター		駅の看板

線路		電車は20分ほどの遅れで到着

車内の様子

今回乗車したXSP/5は1等車（Premier）、2等車（Superior）、特別車に分かれており、寝台車（Night）や食堂車（Bufe）はない電車でした。

私たちが乗車した1等車はエアコン完備付きではありますが、思ったよりも車内は古い印象を受けました。椅子に着いているテーブルが壊れて出ない席もありました。

1等車は観光客が、2等車には地元のマレー系の人が多く見られました。

1等車（Premier）は一列2、1の3席でゆったり座れる		特別車　車内はガラガラだった

マラッカの夜はツアーガイドさんの勧めでマラッカ川のリバークルーズを体験しました。

マラッカバスターミナル付近の乗り場から、マラッカ海峡に向かって下りオランダ広場付近で折り返すという40分ほどのクルーズで、乗車料金は一人20RMと観光客向け料金でした。

マラッカ川沿いの建物は政府の援助金でライトアップをしているそうですが、まだまだ明りは薄暗く、印象としてはまるでディズニーの”カリブの海賊”でした。

かなり速いスピードで船は進むので、昼間の暑い時間帯に乗れば涼しむことができて良いかもしれません。

川沿いではモノレールを建設中でしたので、もうしばらくするとマラッカ川沿いをモノレールで観光できるようになる様です。

川沿いの建物がライトアップされている

マラッカ川リバークルーズから見た観覧車		昼間見たオランダ広場の倉庫

クルーズから見えた景色		船はこんな感じ　何隻もの船が川を走っていた

夕食はスチームボート

マラッカでの夕食はスチームボート（マレー風寄せ鍋）でした。

お鍋に鶏がらスープのようなあっさりダシのスープを入れて、野菜や肉、麺を食べるマレーシア風の鍋料理です。

これまではマレー料理というと「辛い」「濃い味付け」「油っぽい」というものが多かったですが、スチームボードはあっさりしていて胃が癒されました。

テーブルには辛いたれと醤油が置かれており、味が薄い時はこれらで調節します。

スチームボート　あっさりスープに野菜や肉、麺を食べるマレーシア風の鍋料理

しめには麺も投入　肉そばの様な味だった		小皿に取り分けて食べる

ランチのババニョニャ料理

少し話しは戻って、マラッカでのランチはババニョニャ料理でした。

「ババニョニャ」の語源は意外にも深く、マラッカが中国茶、スバイスなどの東西貿易により栄えていた頃に中国人が多くマラッカに訪れたことにより、中華系民族の男性と現地のマレー系 民族の女性の間の結婚が多くなり、その間に生まれた混血の子孫達を「ババニョニャ」と呼ぶそうです。

マラッカの中国人は男性を「ババ（Baba）」、女性を「ニョニャ（Nyonya）」と呼び、言語や生活様式ではマレー文化を取り入れていますが、独特な文化を維持しているのだそうです。

中華料理をベースに様々な香辛料を使うマレー料理を融合させた独自の料理をババニョニャ料理と呼んでいるのだそうです。

フィッシュカレー、厚揚げの煮込み料理、チキンの甘辛煮など、どれも食べやすくとってもおいしい料理ばかりでした。

そしてデザートに出てきたのが、ババニョニャ料理の定番デザート「アイスカチャン」と呼ばれるマレーシアのカキ氷。

黒糖とミルクを混ぜたものがかかっており、上にはチェンドルと呼ばれる緑色のゼリー状のものが乗っています。

このチェンドルは見た目は驚きますが、食べてみるとゼリーの様でなかなかおいしいです。このカキ氷を溶けるほどかき混ぜて食べるのが一般的なのだそうです。

味がとっても美味しいババニョニャ料理		ニョニャ・チェンドルと呼ばれるマラッカ風かき氷

続いて向かったのはマラッカ川東岸ほとりにあるオランダ広場周辺。

広場の建物は主にオランダ統治時代の18世紀に建てられたもので、赤土レンガが印象的でした。

広場中心に1753年に建てられたキリスト教会（Greja Chirist Church）がありました。

オランダ広場とキリスト教会 赤いレンガと色とりどりの花がいかにもオランダらしい

赤い倉庫の壁には「2008年7月世界遺産登録」と書かれていた		広場にあったたくさんのトライショー マレー語では”ベチャ”と言うらしい

スタダイスからサンチャゴ砦まで散策

教会の南側に建つ細長い建物がスタダイス Stadthuysです。

この建物は17世紀半ばに建てられ、かつては市庁舎として使われていた東南アジア最古のオランダ建築物だそうです。現在はマラッカ博物館となっています。

スタダイスの正面に、マラッカの地名の由来にもなっているマラッカの木（Pokok Melaka）がありました。このマラッカの木の実は糖尿病や高血圧に効果があるのだそうです。

スタダイスの裏の坂道を上がって、セント・ポール教会、サンチャゴ砦までゆっくりと散策することができます。

東南アジア最古のオランダ建築物　スタダイス 現在はマラッカ博物館となっている		マラッカの木　広場には2本ある

セント・ポール教会 Greja St Paul

スタダイズの南側の丘を登るとセント・ポール教会（Greja St Paul）が見えてきました。

この丘からはマラッカ海峡を見下ろすことができます。

セント・ポール教会は1521年にポルトガル人によって礼拝堂として建てられた教会ですが、現在は大半崩れ落ちてしまっており残っているのは石造りの外壁のみです。

フランシスコ・ザビエルの墓地があったことでも有名な教会であり、ザビエルの埋葬されていたという穴を見ることができます。

マラッカ海峡を見下ろせる丘の上にあるセント・ポール教会

丘から見たマラッカ海峡 近年立てられたマラッカタワーと観覧車が見える

ザビエル像　ザビエルは中国で病死ののち一時この地に埋葬されたそう		セント・ポール教会の内側 聖書が書かれた大きな石が並べられていた

ザビエルが埋葬されていたとされる場所

サンチャゴ砦 Porta de Santiago

セント・ポール教会の丘をスタダイズと反対側に降りるとサンチャゴ砦 Porta de Santiagoが見えます。

サンチャゴ砦はかつてのポルトガルの要塞で、1511年のポルトガルのマラッカ占領の際に建てられたものです。

1807年にイギリス軍によって門のみを残し破壊されてしまい、現在は門が残るのみです。門の前には数台の大砲が置いておりました。

丘から見下ろしたサンチャゴ砦		サンチャゴ砦とセント・ポール教会

クアラルンプールからバスで約2時間かけて、マレーシア半島の南西岸に位置する古都マラッカ（Malacca）へ。

マラッカは15世紀に古代マレー王国が築かれてからインド以東最大の海洋貿易の基地として活躍してきた街です。

16世紀以降はポルトガル、オランダ、イギリスの植民地獲得抗争の的となり、街は何度も破壊と建設を繰り返しました。そのためにマラッカはそれぞれの植民地時代に築かれた建物が混じっている多文化の街となったのです。

マラッカは東アジア、東南アジアにおいて類をみないユニークな建築様式、そして文化的な街並みを構成していることが高く評価され、2008年7月7日、文化遺産として世界遺産に登録されました。

街は今まさに観光地化している真っ只中で、道路工事をしていたり、モノレールを建設していたり益々発展していくのだろうという印象を受けました。

マラッカ川を中心に街が存在する

チェンフーテン寺院 Kuil Cheng Hoon Teng 見学

マラッカで最初に訪れたのは、マレーシア最古の中国寺院、チェンフーテン寺院（Kuil Cheng Hoon Teng）。

マラッカの中国人信者たちが信仰を集めている古い寺院だそうです。

白い壁の中に寺院があり、中はそれほど大きくありません。屋根や柱にはガラスを使った彫刻がほどこされていました。

チェンフーテン寺院の外門

門の中に入るとメインの寺院がある		中央に置いてあった像

岩の上の人形のようなものがたくさん乗っていた

チャイナタウン

チェンフーテン寺院はマラッカ川の西岸にあり、そこに小さなチャイナタウンがあります。

門と門の間が50メートル程しかなく、観光客向けのお土産屋などもありませんでした。

この辺りはまだまだ発展途上の下町という印象を受けました。

チェンフーテン寺院の前にある門 奥に見える門とは50メートル程しかない		なぜかステージがあった

マラッカへの行き方

バス
・クアラルンプールから急行バスが頻繁に出ている（Transnational社やKonsortium社）
　所要時間：2時間強　
　バス乗り場：Pudu Rayaバスターミナル(チャイナタウン近くのバスターミナル)
※こちらのサイトで発着時刻などが調べられます。

続いてツアーバスが向かったのは、クアラルンプールから南西約20キローメートルにあるシャー・アラム（Shah Alam）というセラン ゴール州の州都。

この街にある通称ブルー・モスクと呼ばれるシャーアラムモスク（Shah Alam Mosgue）を見学しました。

シャー・アラムは、クアラルンプールがセランゴール州から連邦の首都に割譲された際に政府から支払われた財源で開発された都市で、このモスクはその開発 の一環として1988年に建設されたそうです。

マレーシアで最大（世界でも4番目の大きさ）のモスクで、ブルーと白の格子模様のドームとその横の大きなミナレットが印象的でした。

正式名称はスルタン・サラディン・アブドゥル・アジズ・シャー・モスク

モスク内部を見学

マレーシア最大のイスラム教のモスクということで中はとても広いです。

お祈り場所にある青いステンドグラスが綺麗でした。（モスク内は撮影禁止のため写真に収めることはできませんでした。）

イスラム教のモスクなので女性は頭を含めて隠す必要があります。半袖や短パンの人には一般的にチャドルと呼ばれる頭を隠す布と、体を覆うレインコートの 様な布が入り口で貸し出されます。（短パンの男性も同様。）

私もチャドルを借りましたが、かぶってみると見た目よりも蒸し暑く感じて驚きました。

モスクの入り口 ここで頭にかぶるチャドルを借りて中に入ります		モスクの中は撮影禁止

シャー・アラムへの行き方

バス
・イントラコタ・バス338番　チャイナタウン（パサール・スニ駅前）のクラン・バス・ターミナル⇔シャー･アラムのショッピングセンターPKNS
所要約40分　料金2RM

クアラルンプール滞在3日目はバスツアーで天后宮とブルーモスクの半日観光。

最初に訪れたのはクアラルンプール市内最大の中国寺院「天后宮」です。

ホテルからバスで10分ほどで到着しました。

クアラルンプール市内最大の中国寺院「天后宮」　確かに大きい

中国建築様式の寺院

中は3階建ての建物になっていて階段で上に上がります。珍しく寺院の中も写真撮影可でした。

KL最大の中国寺院ということもあり中国人系の人が多く見られました。

何組か女性がウェディングドレスのような白いドレスを着ているカップルを見かけました。結婚の報告などをする風習なのでしょうか。

天井には祀像がたくさん置かれていた		立派な祀像　実際に見るとなかなか大きい

天后宮から見たKL市街 ツインタワーやKLタワーも見えた		天后宮正面

天后宮への行き方

バス
・クアラルンプール駅（Kualalumpur）から3キロメートル程　バス約10分

KLCC駅から南方向に2～3km歩いて、ブキッ･ビンタン通り（Jl. Bukit Bintang）へ。

ブキッ･ビンタン通りは通りの長さ1キロメートルほどの距離にショッピングセンター、ホテル、映画館などが並んでいてとてもにぎわっている通りです。

その一本奥にあるのが、今夜の目的地の通称「屋台街」と呼ばれるアロー通り（Jl. Alor）です。

夜はこのアロー通り全体が屋台街になります。

実際に行ってみるとアロー通りの入り口付近は勧誘する人で賑わっていましたが、少し奥に進むと地元人しかいないような店 ばかりになったので、今回は入り口付近の屋台に入ることにしました。

夜は屋台街となるアロー通り　奥の方は意外と暗かった

屋台での食事

屋台の料理は大体一皿10RM（300円弱）程度と格安です。

ソフトドリンクも2～3RM程度ですが、氷がたっぷり入っているので異が弱い人には避けた方が良いかもしれません。

マレーシアは物価の割にアルコール類の料金は高く、屋台でもビールは1本７RMくらいとやや高めでした。

はちみつで味付けしてある甘辛チキン 屋台のマレー料理はほとんど辛くなかった		一番気に行ったのはやはりサテ

屋台には地元のマレー人がたくさん訪れていた		ブキッ・ビンタンからKLタワーが見えた

ブキッ･ビンタン通りへの行き方

電車
・KLモノレールのブキッ・ビンタン駅（Bukit Bintang）より徒歩すぐ

ブキッ・ビンタン駅　なぜかSonyの看板がたくさん		2両編成のKLモノレール

ブキッ・ナナス駅（Bukit Nanas）近くのルネッサンスホテルからKLCC駅周辺まで徒歩30分ほどの距離でした。

大きな交差点の前に立っている二つのビル、ペトラナス・ツインタワー（Petrpnas Twin Tower）の中に入ってみることに。

ツインタワーはオフィスビルなので上階には行けませんが、地下1階～4階は伊勢丹などのデパートが入っておりブランドショップが並んでいます。

伊勢丹に行ってみたところ、食料品コーナーではお寿司や冷凍魚類、また日本でよく見かけるお菓子など、見ているだけで楽しめました。

ペトラナス・ツインタワー　1998年に完成 ツインタワーとしては世界一の高さ		地下1階～4階はSURIA KLCCが併設

伊勢丹の食料品コーナーで見つけたお寿司		モール内から上を見上げるとツインタワーが見える

KLCCパーク

ショッピングを終えて外に出るとKLCCパークの噴水がライトアップされており、ツインタワーのライトアップと合 わせてとても綺麗な景色でした。

夜になるに連れて、KLCCパークに人がたくさん集まってきていました。

KLCCパークの噴水が勢いよく噴き出している

ライトアップされたペトラナス・ツインタワー

ペトラナス・ツインタワーへの行き方

電車
・プトラLRTのKLCC駅（地下）より徒歩すぐ